56E价值体系坍塌，豪华车市集迎来新期间

可能，属于BBA的好期间已过程去了！

最近，位于北京的首家全球5S店倒闭的音书在网罗上引起了高大的磋商，王人知谈现时汽车市集卷，但没念念到连BBA这种豪华品牌有一天王人会遇到闭店跑路的事情。我不知谈大家是奈何看待这件事情的，但在我看来，这其实是国内豪华轿车汽车市集重新洗牌的启动。

其实从当下的中高端SUV市集就可以看到，曩昔热销的良马X3、奥迪Q5、飞驰GLC，以至是更高一个级别的良马X5，王人在销量上遇到了很大的危境。而轿车市集，可能是因为飞驰E、良马5系、奥迪A6L这些传统豪华轿车在国东谈主心目中的印象着实是太深入，是以这几年它们的量还算督察在一个“可看”的水平，但了解这个汽车行业的王人知谈，这个还算 “可看”的销量背后，其实是多量的扣头，说白了，BBA们现时王人在用“以价换量”形势得回一时的销量。

那BBA们不知谈这么的作念法是在饮鸠止渴吗？天然知谈，只是它们莫得成见，因为现时对豪华轿车的界说权仍是不再它们那处了。咱们以享界S9为例，它即是一台从智能和惬意上全地点颠覆传统豪华体验的轿车。

咱们先聊智能，现时的飞驰E仍是是BBA里很费力的车型，最新款的E以至车机用上了8295芯片，屏幕也能相沿在线导航、在线音乐、以及基础的语音交互。但要是你问，这些功能好用吗？我只可陈述，能用！因为天然它有好的芯片，但车机的UI测度打算太过陈腐，而是依旧困于曩昔传统的MBUX车机，是以用起来你只会认为，界面滑动天然运动，但用起来既不顺遂又不苟简。

而咱们看享界S9，它的座舱齐备是基于HarmonyOS而来，咱们知谈，华为在阔绰电子规模仍是深耕多年，它所打造的鸿蒙系统不管是交互体验、运动度、语音智商，王人是等闲车企所无法比较的。就以使用频率最高的中控屏幕来说，享界S9的交互体验其实仍是和一块平板电脑莫得两样，简直莫得上手难度，齐备相宜互联网原住民的第一直观。

另外，曩昔许多东谈主会说智能化没什么难度，无非就大屏幕+好芯片，但真实是这么吗？澄澈不是，一个好的座舱体验需要把车辆上简直总计的电器硬件买通，而这需要一个新的通讯架构和满盈的带宽，否则智能化就只关联词“在车上放块平板”，而不是和享界S9一样，屏幕造成车辆的交互结尾，车辆简直总计的功能王人可以通过语音就进行治愈，何况车机还能对车辆进行及时的检测。

（享界S9后排）

（飞驰E后排）

值得一提的是，享界S9的座舱上风其实还不啻于此，比如它首发搭载的轿车车规级投影巨幕，这即是曩昔的豪华轿车给不到的体验。天然啦，车辆智能还不啻是座舱，还有智驾。这方面，飞驰E一样是现时BBA里泄漏比较好的，它领有L2+级别的援手驾驶，而且还相沿高速路的打灯变谈，是不是听起来来可以？但不好意旨有趣有趣，这些需要加上万元选装。

然后咱们看享界S9，它是首发华为ADS3.0智驾系统的车型，换句话说，它是现时市集上智驾智商最佳的车型之一。要知谈，华为ADS3.0系统仍是结束了端到端的智驾，也能结束车位到车位的城区领航援手；用一个形象的比方即是，当飞驰E刚刚作念出小学数学题的本事，享界S9仍是解出大学的高数题了，它俩的智驾实力仍是不在一个维度。

智能比不外，那在传统豪华品牌擅长的惬意上，飞驰E们又还有上风吗？其实谜底亦然彰着的，依然以飞驰E为例，要是你看它的建设表你会发现，这台车，柏林之声息响需要选装、隔音玻璃需要选装、后排座椅透风加热低配版块需要选装、地点盘加热需要选装，以至连多几个USB口王人需要费钱选装。

而咱们看享界S9，以上说到的简直总计建设，对它而言王人是标配，这齐备是颠覆BBA传统领略的事情，而这亦然我认为的新豪华理念——“真豪华不需选装”。另外，除了建设丰富全面外，享界S9在惬意体验上还在陆续的立异，比如车辆首发了轿车后排零重力座椅，这齐备把这个级别豪华轿车的惬意性普及了一个级别。

而且，除了内饰的豪华外，为保证惬意，享界S9底盘硬件的建设亦然稀薄的，车辆弃取前双叉臂后多连杆零丁悬架，全系标配五档高度可调空气弹簧和荟萃可变阻尼减振器。另外，它底盘还配有HUAWEI DATS动态自顺应扭矩限度，软硬勾搭，让车辆在底盘上的泄漏亦然稀薄水平。可以说，在保证惬意的建设方面，飞驰E加钱选到的满配水平，关于享界S9而言，只是初学。

转头

其实看完这些你就会判辨，为什么首家良马全球5S店会倒闭，又为什么现时BBA的豪华轿车需要降价大促销。因为现时阔绰者关于豪华的需求仍是齐备不同，他们现时要的不单是是好的用料、好的测度打算，更需要的是稀薄的智能以及极致的惬意性，而这些，王人是BBA们给不了的。也许从本年起，国内的豪华轿车市集将由享界S9这么的国产车书写。