重庆眺望｜中欧班列“10万+”的启示
2011年3月19日，我国第一列中欧班列（渝新欧）从沙坪坝区和谐村始发；2024年11月15日，第10万列中欧班列再次从和谐村站开出，驶向德国杜伊斯堡。
从2011年仅发送17列，到如今累计打破10万列，越来越多的“中国制造”随之走出洋门，质优价好意思的国外产物也络绎连续来到中国。
迅雷不及掩耳的列车轮回往来，一个个对于合作发展的好意思好故事，不竭在亚欧大陆发生。如何让下一个“10万列”更快到来？重庆畴昔又应怎样不绝依托中欧班列，助力高水平对外绽开？
“中欧班列”第10万班列车从重庆发出。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
01
加速互联互通，让中欧班列越跑越顺，越跑越远。
说念路通，百业兴。十余年来，中欧班列已从当先的一条铁路子，变成了一个横跨在欧亚之间的雄壮的运送蚁合。数据夸耀，中欧班列已邃晓欧洲25个国度227个城市，集结11个亚洲国度跳动100个城市，作事蚁合基本粉饰亚欧大陆全境。
对于满载货色的列车而言，当先行驶在精深的亚欧大陆上并非恣意酣畅的事，“先驱”重庆便承担起了蜕变探索的重担。
比如为了克服稠密国度不同铁路、海关体制左右的问题，重庆在国度关连部委和部门的支抓下，使得中欧班列（重庆）率先酿成了“五国六方”铁路联席会议和跨国海关和谐机制；为了克服全部温差（顶点时达70摄氏度）的费事，率先研发控温集装箱；开出第一单“铁路栈单国际信用证”，初次赋予铁路运单金融属性，大大温暖企业资金压力……
如今，中欧班列开行范围不竭扩大、通说念才略抓续引申、运转品性稳步提高，还是成为亚欧国际物流中陆路运送的主干容颜。但是，要进一步促进亚欧经贸交游，昼夜兼程的中欧班列还需不竭升级。
比如抓续引申“一又友圈”。西南政法大学经济学院耕种、国际经济与交易系主任高昊合计，畴昔中欧班列需从多个方面去提高能级，以促进中欧交易交游。
一方面，还需不绝在互联互通落魄功夫，比如扩建和优化沿线的铁路要津，积极参与跨里海国际运送走廊竖立，在中欧班列的进犯节点城市，如重庆、郑州、阿拉山口等地，加大对货运站场的投资，提高通说念运送量。另外，还可引进更多国际合作伙伴，让更多国际企业参与中欧班列的运营，提高运营质效。
又比如抓续优化作事。企业需要中欧班列所提供的，不仅是通俗的货色运送，更需要背后关联的物流作事。渝新欧（重庆）供应链处置有限公司关连负责东说念主示意，跟着货色品类的日益丰富和客户群体的多元化，提高作事质料成为新的挑战，当作从业者，应愈加关爱客户需求，提供更多定制化作事。
本年重庆国际铁路港概括保税区精采获批竖立，畴昔重庆可充分施展“通说念+港口+综保区”的联动发展上风，为重庆临铁外向型产业提供高质料“保税+”作事。另外，重庆还需不绝欺诈大数据、云经营等信息时刻，加速中欧班列的信息化竖立，带头探索蜕变作事。
11月11日，在重庆国际物流要津园区的内陆国际物流要津展示中心，嘉宾们正在了解重庆通说念竖立情况。记者 杨骏 摄/视觉重庆
02
以产业促合作，让中欧班列开得更密，商品运得更多。
能否有产业当作撑抓，是中欧班列怡悦发展的要害。多年往时，工业重镇重庆就锚定当代制造业，引进大宗国际札记本电脑制造商，径直促进了第一列中欧班列（渝新欧）的通达运转。首个“吃螃蟹”的重庆也享受到了时间红利——依托中欧班列，重庆外向型产业产值已矣年均30%的增长。
有了“渝新欧”的示范，武汉、长沙、成齐、郑州等多个城市效仿重庆，也通达了直达欧洲的班列。如今，当作中欧经贸交游的进犯桥梁，中欧班列搭建了亚欧交易快捷通说念，现在累计运送货值已超4200亿好意思元，货色品类也由单一笔电产物拓展至上万种商品。
畴昔，如何借助这条国际大通说念赢得更大发展，重庆相同还需要在产业布局、产业合作落魄功夫。
让更多“重庆造”走出去。欧洲是民众市集范围最大、最优质的市集之一，“重庆造”念念要已矣买卖民众，欧洲市集是最佳的试金石。
高昊合计，重庆要欺诈好中欧班列，助力打造“33618”当代制造业集群体系，提高“重庆造”的竞争力。比如，饱读舞长安汽车等整车企业加强与欧洲汽车零部件供应商的合作，通过中欧班列已矣零部件的快速运送和精确配送，提高分娩后果，幽闲和提高汽车产业的集群上风。另外还可在智能制造装备、生物科技等规模，加强与欧洲企业的合作，引进时刻和技俩，打造新兴制造业产业集群。
把更多“欧洲好物”引进来。除了要强化班列与腹地制造业的深度集结，高昊合计，重庆当作中欧班列的先驱，还需带头股东中欧班列与欧洲产业的会通。
比如，重庆可牵头组织交易企业和欧洲企业开展线上线下的交易洽谈会，要点实施欧洲具有上风的产物，像欧洲的高端机械装备、葡萄酒、乳成品等，匡助其在中国拓宽市集；在国内，也不错标的和竖立一些针对欧洲回程货色加工的产业园区。就像对于欧洲的木柴回程货源，不错在产业园区内竖立木柴加工企业，将原材料加工成亲具等产物，已矣产业升值。
在德国杜伊斯堡，渝新欧国际仓德国籍职工托马斯·克拉伊尼基熟谙操作叉车转运货色。记者 龙帆 摄/视觉重庆
03
在促进高水平对外绽开中，重庆可依托中欧班列把绽开的大门越开越大。
透视改造绽开四十多年来中国经济的发展密码，有一层显豁的逻辑递进：越绽开，越怡悦。
中欧班列的加速跑也解说，中国的发展是绽开的发展。十多年来，通过共建“一带一齐”、依托中欧班列，中西部地区从“后卫”变“时尚”，同世界市集的臆测愈加精细。2013年至2022年，中西部地区外贸占寰宇比重从13.5%提高至19.2%。
欧洲及沿线国度也享受到了中欧班列的果实。德国杜伊斯堡港，因中欧班列的通达招引了上百家物流企业落户；波兰马拉舍维奇港口站，因中欧班列的开行业务量成倍增长；更有越来越多的欧洲产物通过中欧班列，走进中国的千门万户……
但是，当下民众交易保护方针昂首、逆民众化趋势加重，如何让中欧班列施展通说念上风，促进中欧的合作共赢，这对于打造新时间西部掀开导进犯政策支点、内陆绽开概括要津的重庆来说，仍需走在前边，敢于探索与担当。
提高会通深度，竖立绽开平台。国际经贸交游离不开高质料的绽开平台。高昊合计，重庆应充分施展内陆绽开高地的上风，加强基础顺次竖立，提高城市的概括承载才略。还应加速竖立重庆中欧班列集中中心、搭建跨境电商作事平台，加强与欧洲国度在产业园区竖立方面的合作，促进中欧产业的深度会通和协同发展。
四平八稳，增多绽开规模。当作“一带一齐”的旗舰技俩，中欧班列有劲地促进了中国高水平对外绽开。畴昔，重庆还需借助区位上风，拓宽中欧班列作事的受众企业，比如加强中欧班列与长江黄金水说念、西部陆海新通说念等联运才略，进一步在西部地区带动绽开；另外，重庆是中西部首个国度作事业扩掀绽开概括试点城市，还可股东与欧洲在作事业方面的合作，加速当代作事业与先进制造业的会通。
提高便利化水平，股东轨制型绽开。除了基础顺次的硬联通，通关便利等“软联通”相同进犯。高昊合计，重庆需加强与欧洲在交易投资、市集准入、时刻标准等方面的调换与合作，不绝探索开展陆上交易规则蜕变试点，股东建立妥当中欧交易特色的规则体系，让中欧之间的经贸交游越来越顺畅。
中欧班列的每一次启航，齐满载着对世界的无尽憧憬，它的每一次抵达，齐意味着为全部列国带来了更多合作机遇。信服在中欧班列的下一个“10万+”，会有更多货色、信息和成本在亚欧大陆加速涌动，这片地皮也将流露更多精彩纷呈、高效协同的共赢佳话。
原标题：中欧班列“10万+”的启示